Vânzările de automobile din Europa au fost în declin în prima lună a anului, comparativ cu 2018, majoritatea piețelor importante fiind afectate, la fel și cele mai multe dintre mărcile auto, conformProfit.ro.
Dacia își continuă, însă, drumul de succes pe continent, cu creștere, la fel și înmatriculările din România, care își păstrează ritmul de creștere. Luna ianuarie a adus o scădere a vânzărilor de automobile în Europa, cu un declin de 4,6% a înmatriculărilor raportat la 2018.
De altfel, aproape toate piețele au încheiat cu rezultate negative. Excepție fac șapte piețe, între care și România, care a avut a doua cea mai mare creștere, după Lituania. România a înmatriculat 13.952 de autoturisme, cu 18,8% mai multe ca anul trecut, conform sursei citate.
În evoluția mărcilor, scăderile au cuprins aproape toate grupurile și mărcile din portofoliu. VW Group a avut o scădere de 6,5 procente, PSA Group, -1,9%, Renault, -0,7%, Ford, -6,5%, Fiat Chrysler, -14,9%, Daimler, -1,3%, BMW, -2,7%, Toyota, -5,4%, Nissan, -26,1%.

Dealerii auto au făcut profit luna trecută, cel puţin pe hârtie. Potrivit Direcţiei Regim Permise şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) , în februarie au fost înmatriculate aproape 12,000 de vehicule noi, cu 47,93% mai mult faţă de aceeaşi lună a anului trecut. Cele mai multe înregistrări s-au făcut pentru mărcile Dacia, Skoda, Volkswagen, Renault şi Ford.

Creşterea numărului de înmatriculări noi a fost cea mai mare dintre toate categoriile de vehicule pentru transportul pasagerilor, pe fondul eliminării de la 1 februarie, a timbrului de mediu, scrie agenţia de presă News.ro. Astfel, în februarie au fost înmatriculate 8.302 autoturisme noi, faţă de 5.099 în aceeaşi lună a anului trecut, înregistrându-se o creştere de 62,82 la sută.

La categoria autobuze şi microbuze creşterea a fost de 12,64 la sută, de la 87 la 98, în timp ce numărul autovehiculelor pentru transport de marfă înmatriculate în februarie a fost de 2.569, faţă de 1.717 în februarie 2016 (creştere de 49,62 la sută), potrivit DRPCIV. O creştere de 62,82 la sută s-a înregistrat şi în privinţa numărului de vehicule comerciale până la 3,5 tone, de la 1.100 înmatriculate în februarie 2016 la 1.787 în februarie 2017.

În schimb, în privinţa înmatriculării tractoarelor a fost consemnată o scădere de 65,52 la sută, de la 29 în februarie 2016 la 10 în februarie 2017. În funcţie de numărul unităţilor înmatriculate, cele mai multe solicitări au vizat mărcile: Dacia – 2.085 (cu o creştere de 49,57 la sută faţă de februarie 2016), Skoda – 704 (creştere de 40,80 la sută), Volkswagen – 700 (creştere de 60,18 la sută), Renault – 579 (creştere de 127,06 la sută), Ford – 556 (creştere de 41,37 la sută).

General Motors părăseşte complet Europa. Vineri, gigantul american a vândut Opel grupului francez PSA pentru 2,3 miliarde de euro. Astfel, prin preluarea Opel şi Vauxhall, se va crea al doilea mare producător auto european. 

PSA, din care fac parte şi brandurile Peugeot şi Citroen, va plăti 1,3 miliarde euro pentru constructorii auto Opel şi Vauxhall. Restul sumei va fi plătită pentru divizia financiară a Opel, care va fi deţinută împreună cu GM şi banca franceză BNP Paribas, notează agenţia de presă News.ro, care citează Bloomberg. Achiziţia ar putea aduce economii anuale pentru constructori de 1,7 miliarde euro până în 2026, dar implementarea măsurilor de reducere a costurilor va costa 1,6 miliarde euro. Economiile ar putea proveni din reducerea capacităţii de producţie dar şi din achiziţiile comune, folosirea mai multor componente comune şi reducerea cheltuielilor inutile.

Board-ul PSA a semnat acordul vineri, potrivit unor surse citate de Bloomberg. PSA şi GM discută capacitatea producătorului auto francez de a vinde vehicule Opel la nivel mondial şi dreptul companiei americane de a aduce modele Chevrolet în Europa, au spus două dintre persoane.

Directorul general al PSA, Carlos Tavares, vrea să relanseze brandurile neprofitabile Opel şi Vauxhall cu o restructruare similară cu cea care a avut loc în ultimii trei ani la producătorul mărcilor Peugeot şi Citroen.

Opel, cu sediul lângă Frankfurt, ar putea servi drept un motor de creştere dincolo de regiunea sa de provenienţă, rol care a fost limitat sub proprietatea GM, a spus Tavares săptămâna trecută. Volumul vânzărilor este de o importanţă majoră pe segmentul automobilelor de serie din Europa, în mare parte saturat. Adăugarea unei producţii anuale de 1,2 milione de vehicule poate ajuta PSA să împartă costurile de dezvoltare a unor noi automobile şi motoare pe un număr mai mare de vehicule.

Un alt subiect al discuţiilor a fost cum vor administra GM şi PSA planul de pensii pentru pensionarii de la Opel, au spus sursele. GM a luat decizia de a vinde după ce Opel a ratat ţinta de break-even pentru 2016, contribuind la pierderi totale, din 2009 încoace, de circa 9 miliarde de dolari, conform datelor Bloomberg.

Alte întrebări sunt legate de costurile licenţelor pentru tehnologia folosită de Opel şi planurile de reducere a producţiei. Pentru a obţine sprijin în vederea preluării, directorii PSA s-au întâlnit cu lideri sindicali şi politicieni pentru a-i asigura că angajaţii Opel şi fabricile vor fi protejate.

Autorităţile din Franţa şi Germania au subliniat importanţa menţinerii locurilor de muncă şi a fabricilor din ambele ţări şi au cerut PSA să transforme creşterea viitoare în securitatea pe termen lung a locurilor de muncă. Principalul competitor al PSA pe piaţa europeană este grupul german Volkswagen.

Debut anual de succes pentru piaţa auto din România! În ianuarie, înmatriculările de autoturisme noi au crescut cu 21,7%, până la 7.059 de unităţi. Creşterea este de peste două ori mai mare faţă de avansul Uniunii Europene, de 10,2%, arată datele publicate joi de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA). De asemenea, livrările Dacia au urcat la nivelul UE cu 9,5%, la 33.183 de unităţi, conferind mărcii româneşti o cotă de 2,8%.

În ianuarie 2016, în România au fost înregistrate 5.800 autoturisme. La nivelul Uniunii Europene, înregistrările de autoturisme noi au avansat în ianuarie cu 10,2%, la 1,17 milioane de unităţi, potrivit datelor publicate joi de Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA). Între pieţele auto mari, înmatriculările din Spania au urcat în ianuarie cu 10,7%, iar cele din Italia cu 10,1%. Marea Britanie a consemnat o creştere de 2,9% a înmatriculărilor, Franţa de 10,6%, iar Germania de 10,5%. Scăderi au fost consemnate în Irlanda (-1,8%) şi Slovacia (-1,2%).

Înmatriculările de autoturisme Dacia la nivelul UE au crescut în ianuarie cu 9,5%, la 33.183 de unităţi, conferind mărcii româneşti o cotă de 2,8%, în scădere faţă de 2,9% în urmă cu un an. Vânzările de maşini noi ale grupului Renault, al treilea mare producător la nivel european, care deţine şi marca Dacia, au avansat în ianuarie cu 10,4%, la 106.372 milioane unităţi, iar cota de piaţă s-a menţinut la 9,1%.

Înmatriculările de automobile ale grupului Volkswagen, cel mai mare producător european de automobile, au crescut în ianuarie cu 10,3%, la 281.877 milioane de unităţi, grupul obţinând o cotă de piaţă în stagnare la 24,1%. În 2016, înmatriculările de autoturisme noi în România au crescut cu 17%, la 94.924 de unităţi, de peste două ori mai mult faţă de avansul Uniunii Europene, de 6,8%, în timp ce livrările Dacia au urcat la nivelul UE cu 9,6%, la 413.523 de unităţi, conferind mărcii româneşti o cotă de 2,8%.

Astăzi intră în vigoare noile tarife RCA, stabilite prin Hotărâre de Guvern.

La autoturisme, prima maximă variază între 547 lei şi 3.087 lei, în funcţie de capacitatea cilindrică a maşinii şi vârsta şoferului, iar la autovehicule pentru transport de marfă prima este între 749 lei şi 2.979 lei, la persoane fizice. La persoane juridice, prima maximă la autoturisme este cuprinsă între 885 lei şi 1.285 lei, iar la autovehicule de marfă între 943 lei şi 7.534 lei, informează agenţia de presă Mediafax.

Tarife de primă maxime se stabilesc pentru: autoturisme, autoturisme de teren şi autovehicule mixte cu masa maximă autorizată mai mică de 3,5 tone şi maxim nouă locuri; autovehicule pentru transport persoane cu mai mult de nouă locuri, cum ar fi microbuze, autobuze, autocare, inclusiv autospecializate etc.; motociclete, mopede, motocicluri şi ATV-uri cu sau fără ataş; tractoare rutiere; autovehicule destinate transportului de mărfuri; remorci şi semiremorci; alte vehicule, precum vehicule cu regim special, utilaje.

Depăşirea nivelului maxim al tarifelor de primă de către societăţile de asigurare care practică asigurarea RCA constituie contravenţie şi se sancţionează cu amendă de la 1.000 lei la 50.000 lei. Pe lângă sancţiunile contravenţionale, în funcţie de gravitatea faptei, Consiliul ASF poate aplica şi sancţiuni contravenţionale complementare.