Dimensiunile actualului T-Roc, propulsie electrica si autonomie de peste 300 de kilometri. Acestea sunt detaliile unui crossover electric care va porni de la sub 20.000 de euro si va fi lansat de Volkswagen in 2023-2024, potrivit Wall-Street.
Viitorul suna interesant pentru gama de modele electrice pregatita in urmatorii ani de Volkswagen. Daca anul 2020 va aduce un prim model electric care va costa sub 20.000 de euro (versiune a viitoarei generatii e-Up), lansarea gamei electrice I.D. va transforma Volkswagen in urmatorii 5 ani intr-o marca cu o oferta bogata in zona vehiculelor cu emisii zero.
De asemenea, noul crossover va avea un pret de pornire situat sub bariera psihologica de 20.000 de euro si dimensiuni asemanatoare cu actualul T-Roc.

Producătorul auto german Volkswagen AG și-a revizuit în creștere estimările privind câștigurile din acest an, chiar dacă majorarea costurilor legate de scandalul emisiilor a afectat profitul în trimestrul trei din 2017.

Marja de profit în 2017 ar urma să depășească „moderat” estimarea precedentă, de 6-7%, în timp ce veniturile ar putea crește cu peste 4%, a informat vineri Volkswagen. Anul trecut, veniturile VW s-au situat la 217,3 miliarde de euro. După acest anunț, acțiunile companiei au urcat la Bursa de la Frankfurt cu 3,2%, la 150,10 euro, cel mai ridicat nivel din ianuarie.

În perioada iulie-septembrie 2017, profitul operațional — incluzând costurile legate de scandalul emisiilor — a scăzut cu 48%, la 1,72 miliarde de euro (două miliarde de dolari).

În septembrie, Volkswagen a livrat pe plan global 1,01 milioane de vehicule, un nou record lunar, pe fondul redresării cererii în China și SUA. În primele nouă luni din acest an, vânzările companiei germane au crescut cu 2,6%, la 7,81 milioane de unități, fiind în grafic pentru a-și menține titlul de cel mai mare producător auto din lume, înaintea Toyota Motor Corp.

Autoritatea de Control al Calității din China a anunțat că 1,818 milioane de vehicule de pe piața chineză de către constructorul auto german Volkswagen și cele două societăți mixte ale sale din China, FAW-Volkswagen și SAIC Volkswagen, în urma depistării unor probleme la pompa de combustibil, transmite Reuters.

Așadar, vor fi rechemate în service circa 859.000 vehicule model Magotan, produse în China în perioada 2007-2014, circa 810.000 vehicule model Passat, produse în China în perioada 2011-2015, și o serie de modele Magotan și Volkswagen CC importate.

Supraîncălzirea și presiunea mecanică ar putea provoca defectarea anumitor componente electronice ale pompei de combustibil ceea ce ar cauza posibila oprire a motorului la aceste vehicule, a informat Autoritatea de Control al Calității din China.

Cele trei companii vor înlocui gratuit pompa de combustibil, iar acțiunea de rechemare la service va începe pe data de 25 decembrie. Proprietarii vehiculelor vizate vor fi informați de această rechemare printr-un mesaj pe mail.

Grupul Volkswagen va reveni după 17 ani în Iran, a anunţat marţi cel mai mare producător auto european, transmit DPA şi Reuters.

Iranienii își vor putea cumpăra de luna viitore autoturisme Volkswagen, profitând de ridicarea sancţiunilor internaționale. Grupul german a încheiat un contract cu importatorul iranian MammutKhodro pentru livrararea modelelor Tiguan și Passat, în principal în centrele de vânzare din regiunea Teheranului, a anunțat VW într-un comunicat.

De asemenea, producătorii auto francezi Renault şi PSA Peugeot Citroen au anunţat că vor reveni în Iran după ce țara a scăpat de regimul impus de sancțiunile economice internaționale

Volkswagen, care a ieşit de pe piaţa iraniană în 2000, se aşteaptă la vânzări anuale de peste trei milioane de maşini în această ţară.

Compania Volkswagen este lider de piață în Europa și China. În aceste condiții, Iranul, cu o populație de 80 de milioane de locuitori, este o oportunitate rară de creștere. În Brazilia, vânzările au înregistrat un declin de 1,9 %, la 116.600 unităţi.

”Prin revenirea în Iran, compania Volkswagen umple un gol de pe harta sa mondială”, a declarat în comunicat Anders Sundt Jensen, directorul de proiect al companiei pentru Iran.

Portofoliul Volkswagen este format din 12 mărci, printre care Lamborghini, Skoda, Seat, Bentley, Audi şi Bugatti, dar şi camioanele MAN şi Scania.

Procurorii germani au anunțat miercuri lansarea unei investigații oficiale privind manipularea pieței de către directorul general al companiei Volkswagen, Matthias Muller, și președintele acesteia, Hans Dieter Poetsch în legătură cu scandalul noxelor trucate în care a fost implicat grupul german, transmite Reuters.

Procurorii din Stuttgard, unde este sediul Porsche, compania mamă a Volkswagen, îi investighează pe membrii board-ului companiei pentru a afla dacă aceștia au ascuns investitorilor informații legate de investigația ce avea loc în Statele Unite ale Americii, înainte de izbucnirea scandalului Dieselgate din 2015, ce a dus la scăderea acțiunilor grupului german și la pierderi substanțiale ale acționarilor.

Ancheta, care îl vizează și pe fostul CEO al Volkswagen, Martin Winterkorn, și care este în desfășurare începând din luna februarie a acestuian, este similară cu cea lansată anul trecut de către procurorii din Braunschweig, de lângă sediul VW din Wolfsburg, în legătură cu faptul că actualii și foștii membri ai consiliului de administrație al grupului german ar fi întârziat lansarea informațiilor cu privire la manipularea testelor privind emisiile poluante.

Porsche SE a declarat oficial că acuzațiile au fost neîntemeiate, adăugând că a respectat regulile anunțându-și acționarii din timp. Compania mamă a VW controlează 52,2% din acțiunile grupului.

Procurorii au afirmat că ancheta a fost determinată de o plângere din partea autorității de reglementare a piețelor BaFin, în vara anului 2016, în același timp în care procurorii din Braunschweig și-au lansat propria anchetă ce-i viza pe oficialii VW.

Volkswagen, cel mai mare producător auto din lume, a revenit joi pe piețele europene de obligațiuni cu prima emisiune de bonduri de după izbucnirea scandalului noxelor trucate din august 2015, conform Financial Times.

Investitorii s-au grăbit să subscrie pentru emisiunea de obligațiuni denominate în euro de opt miliarde de euro, comenzile totalizând aproximativ 24 de miliarde euro. Noile titluri de valoare au fost vândute în patru tranșe, cu scadența la doi și 10 ani. Obligațiunile cu scadența la 10 ani au avut valoarea cuponului de 1,9%.

Reprezentanții Volkswagen au anunțat în luna martie că estimează o creștere ușoară a veniturilor pentru 2017, cu 4% față de nivelul record din 2016, de 217,3 miliarde de euro și o marjă de profit de 6-7%, față de 6,7% din anul precedent.

Volkswagen era cel mai mare emitent de obligațiuni corporative din Europa până la declanșarea scandalului emisiilor de noxe, numit și Dieselgate, atunci când grupul german a recunoscut că a instalat un soft pe motoarele diesel a circa 11 milioane de mașini, trișând astfel la testele oficiale antipoluare.

Între 2011 și 2015, compania a fost cel mai mare emitent de bonduri corporatiste din Europa, arată datele comunicate de Dealogic, dar a apelat în cea mai mare parte la piețele securizate, unde împrumuturile și contractele de leasing sunt împachetate ca instrumente derivate și vândute astfel investitorilor, fiind garantate cu active.

Volkswagen deține un portofoliu de 12 mărci, printre acestea se numără automobilele VW, Lamborghini, Skoda, Seat, Bentley, Audi și Bugatti, dar și camioanele MAN și Scania.