Grupul german Volkswagen AG intenţionează să modifice sigla brandului pentru prima dată din 2012, deoarece se pregăteşte pentru era vehiculelor electrice şi încearcă să-şi refacă imaginea, afectată de Dieselgate, potrivit Globalmanager.

De asemenea, noua siglă va fi prezentată anul viitor, odată cu lansarea unor modele electrice. Adaptându-se perioadei actuale, sigla va trebui să fie vizibilă atât pe maşini cât şi pe ecranele smartphone-urilor, a anunţat Jochen Sengpiehl, şeful de marketing al brandului VW.

Totodată, emblema VW, modificată ultima dată în urmă cu şase ani cu o imagine tridimensională, s-a schimbat foarte puţin de la renaşterea producătorului auto, după al Doilea Război Mondial.

“Brandul VW nu este în cea mai bună formă, comparativ cu anii precedenţi”, deoarece marca şi-a piedut din atracţie încercând să fie “prea nemţească”. “Nu este numai din cauza scandalului legat de emisiile motoarelor diesel”, a declarat Sengpiehl.

Compania VW va extinde utilizarea mediilor digitale şi a reţelelor de socializare, pentru a-i convinge pe consumatorii sceptici să treacă la vehiculele electrice. O imagine proaspătă a brandului reprezintă cheia planului de 20 de miliarde de euro al Volkswagen de cucerire a pieţei vehiculelor electrice.

Procurorii germani au anunțat miercuri lansarea unei investigații oficiale privind manipularea pieței de către directorul general al companiei Volkswagen, Matthias Muller, și președintele acesteia, Hans Dieter Poetsch în legătură cu scandalul noxelor trucate în care a fost implicat grupul german, transmite Reuters.

Procurorii din Stuttgard, unde este sediul Porsche, compania mamă a Volkswagen, îi investighează pe membrii board-ului companiei pentru a afla dacă aceștia au ascuns investitorilor informații legate de investigația ce avea loc în Statele Unite ale Americii, înainte de izbucnirea scandalului Dieselgate din 2015, ce a dus la scăderea acțiunilor grupului german și la pierderi substanțiale ale acționarilor.

Ancheta, care îl vizează și pe fostul CEO al Volkswagen, Martin Winterkorn, și care este în desfășurare începând din luna februarie a acestuian, este similară cu cea lansată anul trecut de către procurorii din Braunschweig, de lângă sediul VW din Wolfsburg, în legătură cu faptul că actualii și foștii membri ai consiliului de administrație al grupului german ar fi întârziat lansarea informațiilor cu privire la manipularea testelor privind emisiile poluante.

Porsche SE a declarat oficial că acuzațiile au fost neîntemeiate, adăugând că a respectat regulile anunțându-și acționarii din timp. Compania mamă a VW controlează 52,2% din acțiunile grupului.

Procurorii au afirmat că ancheta a fost determinată de o plângere din partea autorității de reglementare a piețelor BaFin, în vara anului 2016, în același timp în care procurorii din Braunschweig și-au lansat propria anchetă ce-i viza pe oficialii VW.

General Motors părăseşte complet Europa. Vineri, gigantul american a vândut Opel grupului francez PSA pentru 2,3 miliarde de euro. Astfel, prin preluarea Opel şi Vauxhall, se va crea al doilea mare producător auto european. 

PSA, din care fac parte şi brandurile Peugeot şi Citroen, va plăti 1,3 miliarde euro pentru constructorii auto Opel şi Vauxhall. Restul sumei va fi plătită pentru divizia financiară a Opel, care va fi deţinută împreună cu GM şi banca franceză BNP Paribas, notează agenţia de presă News.ro, care citează Bloomberg. Achiziţia ar putea aduce economii anuale pentru constructori de 1,7 miliarde euro până în 2026, dar implementarea măsurilor de reducere a costurilor va costa 1,6 miliarde euro. Economiile ar putea proveni din reducerea capacităţii de producţie dar şi din achiziţiile comune, folosirea mai multor componente comune şi reducerea cheltuielilor inutile.

Board-ul PSA a semnat acordul vineri, potrivit unor surse citate de Bloomberg. PSA şi GM discută capacitatea producătorului auto francez de a vinde vehicule Opel la nivel mondial şi dreptul companiei americane de a aduce modele Chevrolet în Europa, au spus două dintre persoane.

Directorul general al PSA, Carlos Tavares, vrea să relanseze brandurile neprofitabile Opel şi Vauxhall cu o restructruare similară cu cea care a avut loc în ultimii trei ani la producătorul mărcilor Peugeot şi Citroen.

Opel, cu sediul lângă Frankfurt, ar putea servi drept un motor de creştere dincolo de regiunea sa de provenienţă, rol care a fost limitat sub proprietatea GM, a spus Tavares săptămâna trecută. Volumul vânzărilor este de o importanţă majoră pe segmentul automobilelor de serie din Europa, în mare parte saturat. Adăugarea unei producţii anuale de 1,2 milione de vehicule poate ajuta PSA să împartă costurile de dezvoltare a unor noi automobile şi motoare pe un număr mai mare de vehicule.

Un alt subiect al discuţiilor a fost cum vor administra GM şi PSA planul de pensii pentru pensionarii de la Opel, au spus sursele. GM a luat decizia de a vinde după ce Opel a ratat ţinta de break-even pentru 2016, contribuind la pierderi totale, din 2009 încoace, de circa 9 miliarde de dolari, conform datelor Bloomberg.

Alte întrebări sunt legate de costurile licenţelor pentru tehnologia folosită de Opel şi planurile de reducere a producţiei. Pentru a obţine sprijin în vederea preluării, directorii PSA s-au întâlnit cu lideri sindicali şi politicieni pentru a-i asigura că angajaţii Opel şi fabricile vor fi protejate.

Autorităţile din Franţa şi Germania au subliniat importanţa menţinerii locurilor de muncă şi a fabricilor din ambele ţări şi au cerut PSA să transforme creşterea viitoare în securitatea pe termen lung a locurilor de muncă. Principalul competitor al PSA pe piaţa europeană este grupul german Volkswagen.

Amendă-record pentru Voslkwagen în cazul măsluirii testelor de poluare! Un judecător din Statele Unite a decis ca producătorul german de automobile să plătească 14,7 miliarde de dolari în urma scandalului legat de modificarea rezultatelor testelor privind emisiile de noxe.

În urma înţelegerii, producătorul auto din Germania a fost de acord să plătească 10 miliarde de dolari pentru compensaţii pentru proprietari sau pentru retragerea automobilelor. Restul de 4,7 miliarde de dolari va merge către programe de reducere a emisiilor de gaze şi proiecte de maşini ecologice, notează Mediafax, care citează BBC.

Maşinile implicate în scandal vor putea fi răscumpărate de Volkswagen la preţul anterior scandalului sau vor putea fi remediate, dacă organismele de control vor aproba modificările. Mai mult, posesorii vor primi compensaţii între 5.000 şi 10.000 de dolari, în funcţie de vechimea autovehiculului.

Volkswagen a instalat un soft în maşinile diesel vândute la nivel mondial care modifica rezultatele testelor de emisii poluante. Producătorul german a declarat că ste vorba de peste 11 milioane de maşini. Scandalul a influenţat afacerile companiei, reputaţia firmei şi a dus la demisia directorului executiv, Martin Winterkorn.