Consiliul Uniunii Europene a convenit asupra unui mandat de negociere pentru modificări țintite ale directivei Eurovignette, care stabilește regulile privind taxele de drum și taxele de utilizare pentru vehicule grele în UE, cu scopul de a crește claritatea juridică, de a simplifica implementarea și de a asigura aplicarea consecventă a taxării bazate pe CO₂, înainte ca noile standarde de emisii pentru camioane să influențeze cadrul începând cu 1 iulie 2026.

Pe scurt

1. Mandatul vizează clarificarea unor prevederi cheie ale directivei, pentru a asigura o interacțiune fără sincope cu noile standarde de emisii de CO₂ pentru vehicule grele, care vor afecta directiva de la 1 iulie 2026.

2. Consiliul clarifică definiții legate de emisiile de CO₂, inclusiv vehicule cu emisii zero, vehicule grele cu emisii reduse, grupuri de vehicule, traiectoria de reducere a emisiilor și emisiile de referință de CO₂, menținând obiectivul inițial de politică.

3. Mandatul precizează momentul de la care variația taxelor în funcție de CO₂ se aplică unui sub-grup de vehicule și stabilește termene uniforme pentru implementarea variației taxelor pentru sub-grupurile nou definite și pentru actualizarea emisiilor de referință.

4. Consiliul invită Comisia să evalueze în doi ani opțiuni de politică privind vehiculele electrice retrofitate și renunță la o propunere de reducere a taxelor pentru vehiculele grele cu remorci mai sustenabile, invocând povara administrativă și complexitatea tarifării.

Consiliul Uniunii Europene a convenit asupra unui mandat de negociere pentru modificări țintite ale directivei Eurovignette, actul care stabilește regulile privind taxele de drum și taxele de utilizare pentru vehicule grele în Uniunea Europeană. Potrivit Consiliului, schimbările urmăresc să îmbunătățească claritatea juridică a directivei actuale, să simplifice implementarea și să asigure aplicarea consecventă a regulilor de taxare bazate pe emisiile de CO₂.

Mandatul include clarificări considerate relevante deoarece noile standarde de emisii de CO₂ pentru vehicule grele vor afecta directiva începând cu 1 iulie 2026, iar Consiliul arată că este nevoie de o interacțiune fără sincope între cele două cadre pentru a avansa în calculul taxelor de drum în funcție de emisiile de CO₂.

În poziția sa, Consiliul clarifică definiții legate de emisiile de CO₂, inclusiv vehicule cu emisii zero, vehicule grele cu emisii reduse, grupuri de vehicule, traiectoria de reducere a emisiilor și emisiile de referință de CO₂, menținând obiectivul inițial de politică. De asemenea, precizează momentul de la care variația taxelor de drum în funcție de CO₂ se aplică unui sub-grup de vehicule și stabilește termene uniforme pentru introducerea variației taxelor pentru sub-grupurile nou definite după publicarea emisiilor de referință și pentru introducerea emisiilor de referință actualizate.

Consiliul își recunoaște, totodată, beneficiile climatice ale anumitor modificări ale caracteristicilor tehnice ale unui vehicul, prin actualizări software sau modernizări fizice, cunoscute ca retrofitting. În cadrul actual însă, retrofitting-ul nu permite reclasificarea clasei de CO₂ a unui vehicul în funcție de noile sale caracteristici tehnice. Consiliul invită Comisia să evalueze, în termen de doi ani, opțiuni de politică privind vehiculele electrice retrofitate.

Consiliul a decis să nu păstreze o propunere de reducere a taxelor de drum pentru vehicule grele cu remorci mai sustenabile, invocând posibila povară administrativă suplimentară, complexitatea sporită a tarifării și impactul potențial asupra introducerii serviciilor de taxare electronică, precum și nevoia de a respecta contractele de concesiune existente. Consiliul menționează și că propunerea privind categoriile de remorci ar fi putut conduce la o reducere a taxelor chiar și atunci când ar fi fost combinată cu camioane mai puțin moderne, cu emisii mai mari de CO₂.

Alexis Vafeades, ministrul transporturilor, comunicațiilor și lucrărilor publice al Republicii Cipru, a declarat că „Având în vedere aplicarea iminentă a regulilor de taxare bazate pe CO₂ pentru sub-grupurile de vehicule, Consiliul a adoptat o poziție pentru acțiune rapidă și claritate atât pentru operatori, cât și pentru administrații. Traiectoria stabilită către o reducere clară a emisiilor de CO₂ în clasele de vehicule non-electrice este confirmată”.

Directiva Eurovignette stabilește cadrul UE pentru taxele de drum și taxele de utilizare aplicate vehiculelor grele. Mandatul Consiliului vizează modificări țintite pentru clarificarea aplicării taxării în funcție de emisiile de CO₂, în contextul intrării în aplicare a standardelor de emisii de CO₂ pentru vehicule grele, care vor influența aplicarea directivei de la 1 iulie 2026.