Zborul cu avionul a devenit, pentru mulți dintre noi, o necesitate, nu un lux. Fie că mergem la muncă, în concediu sau la studii, depindem de corectitudinea companiilor aeriene. Din păcate, în ultimii ani, experiența de pasager a devenit tot mai frustrantă: întârzieri interminabile, anulări pe ultima sută de metri și o luptă birocratică epuizantă pentru a recupera banii care ni se cuvin.
În acest context, Consiliul Uniunii Europene a venit cu o propunere care, în opinia mea, dezavantajează clar cetățenii: creșterea timpului de așteptare pentru a primi despăgubiri și reducerea sumelor plătite. Alături de colegii mei din Parlamentul European, am spus un „NU” hotărât acestei inițiative. Nu putem accepta ca drepturile pasagerilor să fie sacrificate pentru a proteja profiturile companiilor aeriene.
3 ore, nu 4. De ce timpul dumneavoastră contează
Propunerea Consiliului este ca pasagerii să primească despăgubiri doar dacă întârzierea depășește 4 sau chiar 6 ore. Noi, în Parlament, considerăm că pragul actual de 3 ore trebuie menținut. O întârziere de trei ore poate însemna pierderea unei legături, a unei întâlniri importante sau a unei zile de vacanță deja plătite.
De asemenea, am votat pentru menținerea compensațiilor financiare între 300 și 600 de euro. Este o chestiune de echitate: dacă un pasager plătește prețul cerut pe bilet, compania aeriană trebuie să plătească prețul corect pentru disconfortul creat prin nerespectarea contractului. Aceasta nu este o măsură punitivă, ci una care încurajează operatorii să își optimizeze serviciile.
Stop taxelor ascunse: bagajul de mână trebuie să fie gratuit
Un alt punct nevralgic pe care l-am abordat este cel al „taxelor ascunse”. Cu toții am observat cum prețul inițial al unui bilet se dublează până la finalizarea rezervării. Cea mai abuzivă practică este taxarea bagajului de mână standard.
Este absurd să plătești suplimentar pentru un rucsac sau o geantă de cabină de dimensiuni rezonabile. Am susținut ferm, prin amendamentele depuse, dreptul pasagerului de a transporta gratuit un bagaj de mână (maxim 100 cm cumulativ și 7 kg) plus un articol personal (precum o geantă de laptop). Companiile aeriene nu ar trebui să facă profit din centimetri, iar pasagerii nu ar trebui să stea cu ruleta în aeroport de teamă că vor fi taxați suplimentar.
La fel de importantă este eliminarea taxelor pentru corectarea numelui de pe bilet. O simplă greșeală de tastare nu ar trebui să coste zeci de euro. Este o chestiune de bun simț comercial.
Fără birocrație inutilă în calea despăgubirilor
Chiar și atunci când au dreptate, mulți pasageri renunță la despăgubiri din cauza procedurilor complicate. De aceea, am propus introducerea unor formulare standardizate, precompletate.
Dacă zborul tău este anulat sau întârziat semnificativ, compania aeriană ar trebui să fie obligată să îți trimită automat, în 48 de ore, un formular simplu pentru cererea de compensare. Nu cetățeanul trebuie să caute articole de lege și adrese de e-mail ascunse pe site-uri, ci compania trebuie să faciliteze reparația morală și financiară.
De asemenea, am clarificat lista „circumstanțelor extraordinare”. Prea des, companiile invocă motive tehnice vagi pentru a nu plăti. Vrem o listă clară, gestionată de Comisia Europeană, pentru ca pasagerii să nu mai fie duși cu vorba. Iar dacă rămâneți blocați în aeroport, asistența (apă, mâncare, cazare) devine obligatorie, indiferent de scuza companiei.
Protecție egală pentru toți
Nu în ultimul rând, ne-am asigurat că aceste reguli se aplică și companiilor din afara UE care zboară în spațiul comunitar și am întărit drepturile persoanelor cu mobilitate redusă. Nimeni nu trebuie lăsat în urmă, iar asistența pentru persoanele cu dizabilități trebuie să fie gratuită, demnă și prioritară.
Bătălia nu s-a încheiat. Urmează negocieri dure cu Consiliul UE, dar poziția Parlamentului European este clară: suntem de partea pasagerilor. Îmbunătățirea condițiilor de călătorie nu este un moft, ci o obligație într-o Europă conectată, unde mobilitatea este esențială. Vom continua să presăm pentru ca aceste modificări să devină lege, garantând că respectul față de pasager este singura opțiune de zbor acceptabilă.
