Parlamentul European a susținut marți o metodologie unică a UE pentru calcularea emisiilor de gaze cu efect de seră din serviciile de transport, menită să facă mai ușoară compararea amprentei de carbon și să reducă riscul de greenwashing.

Pe scurt

1. Noile reguli stabilesc o metodologie comună pentru calcularea emisiilor de gaze cu efect de seră din serviciile de transport.

2. Operatorii de transport nu vor fi obligați automat să își calculeze emisiile, dar vor trebui să folosească metodologia comună dacă aleg să le comunice sau dacă alte norme UE le cer acest lucru.

3. Comisia Europeană trebuie să dezvolte în patru ani un instrument public, simplu și gratuit de calcul, însoțit de un manual de utilizare.

4. Metodologia nu include încă emisiile pe întreg ciclul de viață, precum cele generate de fabricarea vehiculelor, producerea energiei, mentenanță sau sfârșitul ciclului de viață.

5. Regulile vor intra în vigoare la 20 de zile după publicarea în Jurnalul Oficial al UE și se vor aplica, cu unele excepții, după patru ani și jumătate.

Parlamentul European a susținut marți crearea unei metodologii unice la nivelul Uniunii Europene pentru calcularea emisiilor de gaze cu efect de seră generate de serviciile de transport. Regulile au fost deja confirmate de guvernele UE în februarie.

Noile norme urmăresc să faciliteze compararea performanței de mediu a diferitelor moduri de transport în întreaga Uniune Europeană. Obiectivul este ca firmele și consumatorii să poată lua decizii mai bine informate și ca riscul de greenwashing să fie redus prin folosirea aceleiași metode de calcul.

Companiile de transport nu vor fi obligate automat să calculeze emisiile de gaze cu efect de seră. Dacă aleg însă să facă acest lucru pentru raportare, scopuri contractuale sau marketing, ori dacă sunt obligate prin alte norme ale UE, ele vor trebui să aplice metodologia comună europeană.

Metodologia acoperă emisiile generate de utilizarea vehiculului și de furnizarea energiei în timpul operațiunilor de transport. Pentru a crește acuratețea datelor, regulile UE acordă prioritate folosirii datelor primare în locul estimărilor sau valorilor implicite și prevăd stimulente pentru operatorii care își măsoară direct emisiile.

Eurodeputații au obținut un angajament din partea Comisiei Europene pentru dezvoltarea unui instrument public, simplu și gratuit de calcul al emisiilor, însoțit de un manual de utilizare. Comisia are patru ani pentru a dezvolta acest instrument.

Măsura este prezentată ca sprijin pentru întreprinderile mici și mijlocii, pentru care raportarea emisiilor poate implica costuri administrative și financiare. Instrumentul gratuit ar urma să permită operatorilor mai mici să folosească metodologia comună fără să suporte costuri disproporționate.

Raportorul Comisiei pentru transport și turism, Norbert Lins, PPE, Germania, a spus că noile reguli vor ajuta companiile să raporteze mai exact emisiile.

„Noile reguli vor face mai ușoară raportarea exactă a emisiilor de gaze cu efect de seră de către companii. Ele includ stimulente dedicate pentru întreprinderile mici și mijlocii, IMM-uri, pentru a aplica standardul ISO fără a fi împovărate de sarcini administrative excesive. IMM-urile vor avea, de asemenea, acces la un instrument gratuit de calcul, ceea ce le va permite să contribuie mai ușor la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră. În plus, evaluarea ciclului de viață va rămâne pe masă pentru viitorul apropiat, semnalând progrese continue în acest domeniu”, a declarat Lins.

Președintele Comisiei pentru mediu, sănătate publică și siguranță alimentară și raportor pentru acest dosar, Pierfrancesco Maran, S&D, Italia, a subliniat că regulile nu introduc o obligație generală de calculare a emisiilor, ci o metodă comună pentru cei care aleg sau sunt obligați să facă acest lucru.

„Deși noile reguli nu vor obliga companiile de transport să își calculeze emisiile, cele care aleg să o facă, pentru raportare, scopuri contractuale sau de marketing, ori atunci când legea o cere, vor folosi acum o metodologie comună bazată pe un standard global. IMM-urile vor putea folosi un instrument gratuit de calcul și, pentru prima dată, consumatorii vor avea acces la informații transparente și fiabile, indiferent de modul în care călătoresc sau cumpără bunuri. Noile reguli reprezintă un câștig pentru companii, consumatori și climă”, a declarat Maran.

Metodologia unică nu va acoperi, în această etapă, emisiile de gaze cu efect de seră pe întreg ciclul de viață al serviciilor de transport. Parlamentul European a introdus însă o obligație pentru Comisie de a evalua posibilitatea extinderii metodologiei.

În termen de patru ani de la aplicarea noilor reguli, Comisia va trebui să evalueze dacă metodologia poate fi extinsă pentru a include emisii pe întreg ciclul de viață, precum cele generate de fabricarea vehiculelor, producerea energiei, mentenanță, utilizare și sfârșitul ciclului de viață.

Această evaluare va depinde de disponibilitatea unor date suficiente și de progresele internaționale în domeniu. Rezultatele ei vor ghida viitoarele actualizări ale regulilor europene.

Noile reguli vor intra în vigoare în a 20-a zi de la publicarea în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Cu unele excepții, ele se vor aplica la patru ani și jumătate după intrarea în vigoare a regulamentului.

Regulile privind calcularea emisiilor din transport fac parte din eforturile UE de a crește transparența informațiilor climatice și de a limita comunicările de mediu greu de comparat între companii și moduri de transport.

În lipsa unei metodologii comune, operatorii pot folosi metode diferite pentru calcularea amprentei de carbon, ceea ce face dificilă compararea serviciilor și poate crea confuzie pentru consumatori, companii și autorități. O metodă comună urmărește să ofere o bază mai clară pentru raportare, contracte, marketing și alte obligații legate de emisiile de gaze cu efect de seră.

Transportul rămâne un sector important în politica climatică europeană, iar informațiile comparabile despre emisii sunt relevante atât pentru alegerea modului de călătorie, cât și pentru transportul bunurilor. Noile reguli nu impun tuturor operatorilor să calculeze emisiile, dar stabilesc cadrul care trebuie folosit atunci când aceste informații sunt comunicate sau cerute prin alte norme ale UE.

Discuția privind emisiile pe întreg ciclul de viață rămâne deschisă. Includerea acestora ar permite, în viitor, o evaluare mai completă a impactului climatic al serviciilor de transport, dar depinde de existența unor date suficiente și de convergența standardelor internaționale.