Un proiect european va testa folosirea inteligenței artificiale pentru deplasarea aeronavelor și coordonarea activităților din aeroporturi

Un consorțiu format din 25 de organizații va dezvolta și testa o platformă europeană pentru coordonarea operațiunilor aeroportuare, folosind automatizarea, inteligența artificială și alte tehnologii digitale. Proiectul NEURON va lucra la patru soluții pentru deplasarea aeronavelor la sol, supravegherea traficului pe aeroport, urmărirea automată prin turnuri digitale și conectarea planificării fiecărui aeroport cu rețeaua europeană de trafic aerian.

Prima soluție va viza gestionarea integrată a deplasării sustenabile a aeronavelor la sol. După aterizare sau înaintea decolării, aeronavele circulă între pistă, terminal, zonele de parcare și punctele de întreținere folosind motoarele proprii sau vehicule de tractare. Coordonarea acestor deplasări influențează consumul de combustibil, emisiile, durata operațiunilor și folosirea pistelor și a căilor de rulare.

NEURON va încerca să conecteze mai bine informațiile necesare planificării acestor mișcări. Documentul nu descrie tehnologiile de propulsie sau procedurile care vor fi testate și nici nu stabilește reduceri estimate ale consumului de combustibil ori ale emisiilor. Proiectul urmărește dezvoltarea și validarea unei soluții, fără să anunțe introducerea sa imediată în aeroporturile europene.

A doua componentă privește un sistem de supraveghere a traficului de aerodrom și a mișcărilor la sol care să poată fi implementat cu costuri mai reduse. Un asemenea sistem trebuie să ofere personalului operațional o imagine asupra poziției și deplasării aeronavelor și vehiculelor din zona aeroportului, inclusiv în condiții de vizibilitate redusă sau trafic aglomerat.

Sursa nu precizează ce senzori, surse de date sau infrastructuri vor fi folosite și nici tipurile de aeroporturi pentru care sistemul este conceput. Referirea la costuri arată că proiectul urmărește o soluție care să poată fi utilizată fără infrastructura asociată celor mai complexe sisteme de supraveghere, însă nivelul economiilor și criteriile de comparare nu sunt prezentate.

A treia soluție va utiliza inteligența artificială pentru urmărirea automată a activităților din turnurile digitale și a operațiunilor de aerodrom. Turnurile digitale folosesc camere, senzori, comunicații și afișaje pentru a furniza controlorilor informații despre aeroport, iar activitatea de control poate fi desfășurată dintr-un centru situat în altă locație.

NEURON va analiza automatizarea urmăririi aeronavelor și a altor elemente relevante pentru operațiunile aeroportuare. Informațiile disponibile nu precizează ce decizii vor putea fi asistate de inteligența artificială, ce nivel de autonomie este urmărit sau ce proceduri vor fi introduse pentru supravegherea umană. Orice utilizare operațională va depinde de rezultatele validării și de respectarea cerințelor aplicabile siguranței aviației.

A patra componentă va conecta planificarea operațională a aeroportului cu funcționarea rețelei aeriene. Întârzierile produse la un aeroport pot afecta rotația aeronavelor, sloturile, echipajele și zborurile programate ulterior în alte state. O planificare actualizată și distribuită mai rapid poate permite adaptarea deciziilor locale la situația generală a rețelei.

Platforma urmărește astfel să reunească informații care sunt gestionate în prezent prin sisteme și organizații diferite. Documentul nu indică exact ce date vor fi schimbate, cine va avea acces la ele sau cum vor fi tratate securitatea cibernetică, protecția datelor și compatibilitatea cu sistemele existente.

Fiecare dintre cele patru soluții va fi coordonată de un alt partener al consorțiului. Structura urmărește să combine experiența aeroporturilor și a furnizorilor de servicii de navigație aeriană cu expertiza companiilor industriale, organizațiilor de cercetare și universităților.

Consorțiul a stabilit în faza inițială foaia de parcurs tehnică, structura de guvernanță și strategia de validare. Partenerii au discutat și cadrul pentru evaluarea performanței, activitățile de standardizare și modul în care rezultatele vor putea fi comunicate, valorificate și eventual preluate după finalizarea cercetării.

Validarea trebuie să arate dacă soluțiile pot funcționa în condiții apropiate de cele întâlnite în aeroporturi și dacă aduc îmbunătățirile urmărite. Lansarea proiectului nu demonstrează încă existența unor beneficii privind siguranța, punctualitatea, capacitatea sau emisiile, deoarece platforma și componentele sale urmează să fie construite și testate.

NEURON este coordonat de compania Indra, iar reuniunea de lansare a avut loc la Madrid, în format hibrid, la 24 și 25 iunie 2026. Au participat reprezentanții celor 25 de parteneri, membri ai SESAR Joint Undertaking și membrii consiliului consultativ al proiectului.

Proiectul este orientat către implementare și urmărește să contribuie la dezvoltarea Cerului european digital. Acest concept presupune folosirea datelor, automatizării și conectării sistemelor pentru a coordona mai bine aeroporturile, furnizorii de navigație aeriană, operatorii și gestionarea traficului la nivelul rețelei europene.

SESAR Joint Undertaking este parteneriatul european care coordonează cercetarea și inovarea pentru modernizarea managementului traficului aerian. Acesta reunește Uniunea Europeană, Eurocontrol și participanți din industria aviației pentru dezvoltarea componentelor tehnologice și operaționale ale Cerului european digital.

NEURON se află la începutul activităților de dezvoltare. Materialul publicat confirmă obiectivele generale și cele patru soluții, dar nu oferă bugetul proiectului, durata sa, calendarul validărilor, aeroporturile participante sau data la care rezultatele ar putea deveni disponibile pentru implementare.