Canada intenționează să ofere până la 2,5 miliarde de dolari canadieni, prin Export Development Canada, pentru extinderea producției avioanelor amfibii DHC-515 de stingere a incendiilor. De Havilland a anunțat la 30 octombrie 2026 că acordul urmărește dublarea capacității sale de producție, cu locuri suplimentare în calendarul fabricației din 2030. Finalizarea tranzacției este anticipată pentru primul trimestru din 2027.
Pe scurt
-
Guvernul canadian pregătește finanțare de până la 2,5 miliarde de dolari canadieni pentru De Havilland, prin Export Development Canada. Anunțul nu înseamnă că suma a fost deja plătită.
-
Compania urmărește dublarea capacității de producție a avioanelor amfibii DHC-515 și extinderea activității în mai multe amplasamente canadiene.
-
Capacitatea suplimentară pentru comenzi ar urma să devină disponibilă din 2030. Acesta nu este un nou termen general pentru toate avioanele europene deja comandate.
-
De Havilland estimează finalizarea tranzacției în primul trimestru din 2027; creșterea producției depinde de investițiile și dezvoltarea lanțului de furnizori care vor urma.
-
Declarația summitului amintește cele 24 de DHC-515 anunțate anterior pentru statele UE. Această referire nu reprezintă o nouă comandă de 24 de avioane și nu trebuie confundată cu programul european de 12 aparate pentru rezerva permanentă rescEU.
Anunțul a fost făcut în contextul summitului UE–Canada de la Montréal. Guvernul canadian prezintă sprijinul drept o modalitate de a extinde industria aeronautică națională și de a răspunde cererii de avioane pentru stingerea incendiilor din Canada, Uniunea Europeană și alte piețe.
De Havilland spune că a încheiat un acord cu guvernul federal și Export Development Canada pentru finanțarea de până la 2,5 miliarde de dolari canadieni. Compania va folosi sprijinul pentru recrutarea de personal și capacități suplimentare în Victoria, Calgary, Toronto, Kitchener și Fort Erie. Ea va colabora și cu furnizorii pentru accelerarea livrării componentelor necesare noilor aparate.
Suma este un plafon de finanțare, nu valoarea unei subvenții nerambursabile confirmate și nici un buget european de achiziții. Comunicatul producătorului plasează finalizarea anticipată a tranzacției în primul trimestru din 2027. Structura financiară completă și condițiile finale nu sunt detaliate în anunț.
Compania urmărește introducerea unor locuri suplimentare în calendarul de producție începând din 2030, urmate de creșterea treptată până la dublarea capacității actuale. Acest orizont privește extinderea fabricației. El nu confirmă livrarea imediată a unor avioane noi și nu modifică automat termenele contractelor deja încheiate cu clienții europeni.
DHC-515 este modelul amfibiu din familia Canadair destinat intervențiilor asupra incendiilor. Aceste aeronave pot prelua apă de la suprafața unor întinderi de apă adecvate și o pot lansa asupra focului. Extinderea producției este relevantă pentru autoritățile care își planifică flotele, dar disponibilitatea operațională depinde și de livrări, echipaje, întreținere și coordonarea cu intervențiile de la sol.
Declarația comună a summitului din 30 octombrie amintește 24 de aeronave DHC-515 anunțate anterior pentru statele membre UE. Liderii spun că așteaptă livrarea acestora și susțin achiziția de aeronave și echipamente specializate fabricate în Canada și în Uniune. Documentul nu anunță o nouă comandă de 24 de aparate încheiată la Montréal.
Separat, programul european pentru rezerva permanentă rescEU cuprinde 12 avioane amfibii, finanțate de Comisia Europeană și găzduite în Croația, Franța, Grecia, Italia, Portugalia și Spania. În comunicatul privind lansarea producției, publicat în august 2024, Comisia menționa distinct achiziții naționale suplimentare și estima primele livrări ale noii flote la sfârșitul anului 2027. Acesta este calendarul comunicat atunci, nu o confirmare actualizată a livrărilor pentru fiecare contract.
Cele 12 avioane rescEU și cele 24 invocate în declarația din 2026 descriu programe cu sfere diferite și momente diferite de raportare. Ele nu trebuie adunate ca două achiziții noi. Finanțarea canadiană vizează capacitatea industrială a furnizorului, în timp ce achiziția și utilizarea avioanelor de către UE și statele membre au propriile contracte și bugete.
Pentru Europa, creșterea producției ar putea susține pe termen lung extinderea flotelor de intervenție. Efectul depinde însă de finalizarea finanțării, investițiile în fabrici și furnizori și executarea comenzilor. Anunțul nu adaugă aeronave disponibile pentru intervenție în sezonul curent.
