Comisia Europeană interzice Air Express Algeria în spațiul aerian al Uniunii Europene și scoate companiile din Kârgâzstan de pe lista de risc

Comisia Europeană a adăugat Air Express Algeria pe lista companiilor aeriene care nu pot opera în Uniunea Europeană, după ce experții europeni au identificat probleme serioase de siguranță. În aceeași actualizare, toate companiile aeriene certificate în Kârgâzstan au fost scoase de pe listă, după două decenii de îmbunătățiri ale supravegherii aviației civile din această țară.

Pe scurt

1. Air Express Algeria nu mai poate opera în Uniunea Europeană, după ce evaluările experților europeni au indicat deficiențe de siguranță.

2. Toate companiile aeriene certificate în Kârgâzstan au fost eliminate de pe lista europeană, în urma progreselor făcute de autoritatea națională de aviație.

3. După actualizare, 154 de companii aeriene sunt interzise în spațiul aerian al UE.

4. Două companii, Iran Air și Air Koryo, pot zbura spre UE doar cu anumite tipuri de aeronave.

5. Un Eurobarometru arată că doar 12% dintre europenii care au rezervat zboruri în afara UE au verificat direct lista, deși numai 8% ar mai cumpăra un bilet dacă ar afla că operatorul se află pe listă.

Pentru un pasager, lista europeană de siguranță aeriană contează mai ales înainte de cumpărarea unui bilet. Ea arată ce companii aeriene nu respectă standardele internaționale de siguranță și nu pot zbura spre, dinspre, în interiorul sau deasupra Uniunii Europene.

Lista poate conta și pentru călătorii care nu trec prin UE. O companie poate fi inclusă chiar dacă nu operează zboruri către Europa, astfel încât pasagerii să fie avertizați atunci când cumpără bilete pentru curse desfășurate integral în afara Uniunii Europene.

Actualizarea publicată de Comisie este a 48-a de la lansarea listei, în 2006. Decizia privind Air Express Algeria se bazează pe evaluări ale experților europeni în siguranță aeriană, care au identificat deficiențe în respectarea standardelor internaționale de siguranță.

Cazul Kârgâzstanului arată cealaltă funcție a listei. Comisia a eliminat toate companiile aeriene certificate în această țară, după ce autoritățile kârgâze au făcut progrese în supravegherea siguranței aviației în ultimii 20 de ani.

După această actualizare, 154 de companii aeriene sunt interzise în spațiul aerian al Uniunii Europene. Dintre acestea, 126 sunt certificate în 16 țări unde autoritățile naționale de aviație sunt considerate incapabile să asigure o supraveghere suficientă a siguranței.

Pe listă se află și 22 de companii certificate în Rusia. Comisia explică această includere prin problemele create după începutul războiului Rusiei împotriva Ucrainei, când peste 500 de aeronave construite și deținute în Occident, aflate în leasing la companii rusești, nu au fost returnate proprietarilor și au fost reînregistrate în Rusia.

Alte șase companii sunt interzise individual pe baza unor deficiențe serioase de siguranță: Air Express Algeria, Air Zimbabwe, Avior Airlines, Iran Aseman Airlines, Fly Baghdad și Iraqi Airways. Două companii aeriene, Iran Air și Air Koryo, nu sunt complet interzise, dar pot zbura spre Uniunea Europeană numai cu anumite tipuri de aeronave.

Pentru pasageri, interdicția nu înseamnă doar că o companie nu poate ateriza pe aeroporturile europene. O companie aflată sub interdicție totală nu poate nici să survoleze spațiul aerian al statelor membre, iar aeronavele și personalul ei nu pot opera în Uniunea Europeană cât timp interdicția rămâne în vigoare.

Există totuși o situație în care un bilet vândut de o companie aflată pe listă poate duce la un zbor efectuat legal. Compania interzisă poate folosi o aeronavă și personal de la o altă companie care nu se află pe lista de siguranță, printr-un acord de tip wet-lease, cu respectarea standardelor aplicabile.

Regulile europene dau pasagerilor dreptul să știe cine operează efectiv fiecare zbor din călătoria lor. Compania care vinde biletul trebuie să informeze pasagerii cu privire la identitatea operatorului aerian la momentul rezervării, iar orice schimbare trebuie comunicată cel târziu la îmbarcare.

Pasagerii au și dreptul la rambursare sau redirecționare dacă au rezervat un zbor cu o companie care este ulterior adăugată pe lista europeană și zborul este anulat din acest motiv. Comisia recomandă pasagerilor afectați să contacteze compania aeriană sau agenția de turism pentru opțiuni de reprogramare sau rambursare.

Eurobarometrul publicat odată cu actualizarea arată diferența dintre încrederea publicului în listă și folosirea ei efectivă. Jumătate dintre europeni au auzit de lista europeană de siguranță aeriană, dar numai 18% spun că știu exact ce este.

În același sondaj, 70% dintre europeni consideră lista eficientă pentru protejarea pasagerilor de companii aeriene nesigure, iar 75% au încredere că Uniunea Europeană decide includerea companiilor pe listă pe criterii de siguranță, fără influență politică sau economică. În România, 81% dintre respondenți consideră lista eficientă, iar 43% o consideră foarte eficientă, cel mai ridicat nivel din Uniune pentru această categorie.

Totuși, numai 12% dintre europenii care au rezervat un zbor operat integral în afara Uniunii Europene în ultimii trei ani spun că au verificat direct lista înainte de rezervare. În schimb, 66% au primit sau au căutat informații legate de siguranță prin alte canale, inclusiv site-uri, forumuri, platforme de rezervare sau agenții de turism.

Efectul listei asupra deciziei de cumpărare este clar. Doar 8% dintre europeni spun că ar continua rezervarea dacă ar afla că operatorul aerian se află pe lista europeană de siguranță, în timp ce 36% ar evita compania, iar 45% ar căuta informații suplimentare înainte de a decide.

România apare distinct în sondaj la întrebarea ipotetică privind verificarea listei. Dintre respondenții care nu au rezervat un zbor în afara UE în ultimii trei ani, 58% dintre români spun că ar fi foarte probabil să verifice lista înainte de o astfel de rezervare, cel mai ridicat procent din Uniunea Europeană.

Lista europeană de siguranță aeriană este actualizată de Comisia Europeană cu sprijinul Comitetului UE pentru Siguranță Aeriană, format din experți ai statelor membre, și al Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației. Comitetul se reunește, de regulă, de două sau trei ori pe an, iar pentru urgențe există o procedură specială.

Evaluările sunt făcute pe baza standardelor internaționale de siguranță aeriană, în special cele ale Organizației Aviației Civile Internaționale. O companie poate cere eliminarea de pe listă dacă demonstrează că respectă standardele aplicabile, dar ridicarea interdicției depinde și de capacitatea autorității naționale de supraveghere de a controla siguranța aviației.