EASA actualizează ordinul pentru aeronavele Airbus A320 după incidentul JetBlue cu coborâre necomandată

Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației a emis o nouă directivă de navigabilitate pentru anumite aeronave Airbus A319, A320 și A321, după incidentul produs pe zborul JetBlue 1230 din 30 octombrie 2025. Directiva 2026-0134 înlocuiește ordinul de urgență emis la 28 noiembrie 2025 și clarifică modul în care operatorii trebuie să trateze problema identificată la unul dintre calculatoarele de comandă ale aeronavei.

Directiva EASA vizează modelele Airbus A319, A320 și A321, inclusiv variantele CEO și NEO, pentru toate numerele de serie enumerate în document. Ea se aplică aeronavelor care aveau, la 29 noiembrie 2025, o configurație afectată a calculatorului Elevator Aileron Computer, ELAC B L104.

ELAC este parte a sistemului de comenzi de zbor. În cazul analizat de EASA, un Airbus A320 a avut un eveniment limitat de coborâre necomandată. Pilotul automat a rămas cuplat, pierderea de altitudine a fost scurtă și limitată, iar restul zborului s-a desfășurat fără alte evenimente. Evaluarea tehnică preliminară făcută de Airbus a identificat o funcționare defectuoasă a ELAC afectat ca posibil factor contributiv.

EASA arată că, dacă această situație nu este corectată, în scenariul cel mai grav ar putea apărea o mișcare necomandată a elevatorului care poate duce la depășirea capacității structurale a aeronavei. Din acest motiv, ordinul de urgență din 2025 a cerut instalarea unui ELAC considerat serviceable și a interzis instalarea calculatorului afectat pe aeronavele vizate.

Noua directivă nu schimbă natura problemei de siguranță. Ea păstrează cerințele ordinului de urgență, dar actualizează definițiile pentru ELAC afectat și ELAC serviceable, clarifică cerințele privind actualizarea Aircraft Flight Manual și adaugă cerințe suplimentare privind instalarea pieselor.

În forma actualizată, ELAC afectat este definit ca ELAC B L104 în două configurații: Part Number 3945129118, pentru varianta data loadable, și Part Number 3945128224, pentru varianta non data loadable. ELAC serviceable include ELAC B L103+ în configurațiile indicate de EASA sau orice ELAC ulterior eligibil pentru instalare conform instrucțiunilor Airbus, dacă nu este un ELAC afectat.

Pentru aeronavele din Group 1, cerința principală rămâne înlocuirea sau modificarea fiecărui ELAC afectat. Directiva precizează că această acțiune trebuia realizată înainte de următorul zbor după data de aplicare a directivei de urgență din 2025, adică 29 noiembrie 2025. A fost permis un zbor de repoziționare, de până la trei cicluri de zbor, fără pasageri și non-ETOPS, pentru mutarea aeronavei într-un loc unde lucrarea putea fi făcută.

După modificare, aeronavele din Group 1 nu mai pot primi un ELAC afectat. Pentru aeronavele din Group 2, directiva interzice modificarea lor într-o configurație de Group 1 începând cu 29 noiembrie 2025.

Directiva nouă introduce și căi suplimentare de conformare. Modificarea unei aeronave conform Airbus Service Bulletin A320-27-1315, A320-27-1316 sau A320-27-1317 este acceptată ca metodă de conformare. EASA acceptă și instalarea unui ELAC serviceable conform instrucțiunilor aprobate de Airbus.

Operatorii aeronavelor din Group 1 trebuie să actualizeze Aircraft Flight Manual în termen de șapte zile de la intrarea în vigoare a directivei 2026-0134, în funcție de configurația aeronavei și de instrucțiunile din Airbus Flight Operations Transmission 999.0073/25.

Directiva 2026-0134 intră în vigoare la 22 iulie 2026. Documentul a fost publicat inițial pentru consultare ca PAD 26-050, între 16 și 30 aprilie 2026. EASA precizează că poate aproba metode alternative de conformare, dacă acestea sunt cerute și justificate corespunzător.

Directiva de navigabilitate este un instrument obligatoriu de siguranță. O aeronavă căreia i se aplică o astfel de directivă nu poate fi operată decât dacă respectă cerințele documentului sau dacă autoritatea competentă a aprobat o derogare. În acest caz, EASA tratează o problemă tehnică identificată la o familie de aeronave folosită pe scară largă în transportul aerian european și global.