Comisia pentru transport și turism a Parlamentului European a adoptat marți poziția privind revizuirea regulilor UE pentru inspecțiile tehnice ale vehiculelor, menținând frecvența actuală a controalelor obligatorii, dar cerând verificări noi pentru sisteme de siguranță, rechemări obligatorii și odometre.

Pe scurt

1. Comisia TRAN a adoptat poziția Parlamentului cu 30 de voturi pentru, 11 împotrivă și două abțineri.

2. Eurodeputații au respins propunerea Comisiei de a introduce inspecții tehnice anuale pentru mașinile și camionetele mai vechi de zece ani.

3. Parlamentul vrea un certificat tehnic temporar UE, valabil șase luni, pentru mașinile verificate într-un alt stat membru decât cel de înmatriculare.

4. Noile verificări ar include airbaguri, frâne automate de urgență, elemente specifice vehiculelor electrice și hibride, rechemări obligatorii și citiri ale odometrului.

5. Negocierile cu statele membre pot începe doar după aprobarea deciziei de către plenul Parlamentului, programată pentru mijlocul lunii mai.

Eurodeputații din Comisia pentru transport și turism au adoptat proiectul de poziție al Parlamentului privind revizuirea normelor UE referitoare la inspecțiile tehnice periodice ale vehiculelor și controalele tehnice în trafic pentru vehicule comerciale.

Textul a fost aprobat cu 30 de voturi pentru, 11 împotrivă și două abțineri. Într-un vot separat, comisia a decis, cu 32 de voturi pentru, 10 împotrivă și o abținere, să înceapă negocierile cu statele membre asupra formei finale a legislației. Decizia are nevoie de aprobarea plenului Parlamentului, care urmează să se reunească la mijlocul lunii mai.

Una dintre principalele schimbări susținute de eurodeputați privește inspecțiile efectuate în alt stat membru. Pentru a facilita libera circulație în UE, noile reguli ar permite ca inspecția tehnică a unei mașini să fie realizată într-o altă țară a Uniunii decât cea în care vehiculul este înmatriculat.

În acest caz, proprietarul ar primi un certificat tehnic temporar UE, valabil șase luni. Următoarea inspecție ar trebui însă realizată în statul membru în care vehiculul este înmatriculat. Eurodeputații vor ca această posibilitate să se aplice și camionetelor.

Comisia pentru transport a respins propunerea Comisiei Europene de a scurta intervalele de inspecție tehnică pentru mașinile și camionetele mai vechi de zece ani, de la o dată la doi ani la o verificare anuală.

Eurodeputații au considerat că măsura nu este proporțională și nu este susținută de suficiente dovezi că ar reduce accidentele. Ei au subliniat și că statele membre pot deja impune intervale mai scurte pentru inspecții, dacă doresc.

Poziția Parlamentului actualizează și lista elementelor verificate în cadrul inspecțiilor tehnice periodice. Sistemele avansate de asistență a șoferului, precum airbagurile și frânele automate de urgență, nu sunt în prezent verificate regulat, iar eurodeputații vor includerea lor în controale pentru a se asigura că oferă beneficiile de siguranță așteptate.

Inspecțiile ar urma să includă și elemente relevante pentru vehiculele electrice cu baterie și pentru cele hibride. Eurodeputații susțin includerea măsurării numărului de particule și a emisiilor de oxizi de azot în inspecțiile tehnice periodice pentru îmbunătățirea calității aerului, dar numai pe bază voluntară, lăsând statelor membre decizia privind amploarea acestor teste.

Parlamentul cere și verificarea periodică a respectării rechemărilor obligatorii. Dacă un vehicul nu a fost adus în conformitate cu o rechemare obligatorie rămasă nerezolvată, acesta nu ar trebui să treacă inspecția.

Pentru combaterea fraudelor privind kilometrajul pe piața mașinilor second-hand, eurodeputații susțin o nouă obligație pentru service-urile auto de a înregistra citirile odometrului pentru mașini și camionete. Producătorii ar urma să introducă citirile provenite de la vehiculele conectate într-o bază de date națională.

Pentru a evita sarcini suplimentare pentru întreprinderile mici și mijlocii, eurodeputații vor ca această obligație să se aplice numai dacă reparația durează mai mult de o oră.

Mandatul include și motocicletele grele. Eurodeputații susțin eliminarea flexibilității actuale privind testarea periodică a motocicletelor de peste 125 cmc, astfel încât verificarea să devină obligatorie. Ei susțin și extinderea inspecțiilor tehnice la motocicletele grele cu propulsie electrică.

În privința controalelor tehnice în trafic, regulile actuale prevăd un obiectiv la nivelul UE de verificare a 5% dintre autobuze și camioane. Eurodeputații vor ca obiectivul de 5% să devină un obiectiv național și cer extinderea controalelor în trafic la camionete.

Parlamentul susține și verificarea în trafic a emisiilor poluante pentru mașini, motociclete, camionete, camioane și autobuze. Vehiculele care ar putea avea emisii ridicate ar urma să fie trimise la inspecții tehnice suplimentare. Statele membre ar putea folosi același sistem și pentru combaterea emisiilor sonore.

Raportorul Jens Gieseke, membru PPE din Germania, a spus că obiectivul este creșterea siguranței rutiere și eficientizarea inspecțiilor fără sarcini suplimentare pentru consumatori și companii.

„Scopul nostru este să facem drumurile europene mai sigure și inspecțiile mai eficiente, intensificând în același timp lupta împotriva fraudei, fără a pune o povară suplimentară asupra consumatorilor și întreprinderilor. Fără inspecții generale anuale pentru vehiculele mai vechi de zece ani și fără cerințe suplimentare de testare pentru vehiculele comerciale ușoare, acest lucru transmite un semnal clar de ușurare pentru consumatori și, în special, pentru întreprinderile mici și mijlocii”, a declarat Gieseke.

Comisia Europeană a prezentat anul trecut pachetul privind starea tehnică a vehiculelor, care urmărește actualizarea standardelor minime pentru inspecțiile vehiculelor, documentele de înmatriculare și controalele tehnice în trafic.

Eurodeputații au confirmat deja în aprilie poziția Parlamentului asupra unei părți a pachetului, documentele de înmatriculare ale vehiculelor. Dosarul privind inspecțiile tehnice periodice și controalele în trafic urmează să intre în negocieri interinstituționale după aprobarea mandatului de către plen.