Producătorii europeni de baterii pot primi împrumuturi fără dobândă de până la 500 de milioane de euro pentru prima fabrică la scară comercială

Producătorii care dezvoltă în Spațiul Economic European prima lor fabrică la scară comercială pentru celule de baterii destinate vehiculelor electrice pot solicita împrumuturi fără dobândă de până la 500 de milioane de euro pentru fiecare proiect. Comisia Europeană pune la dispoziție în total 1,5 miliarde de euro pentru instalațiile aflate în etapa de creștere a producției, când liniile industriale există, dar nu au ajuns încă la funcționarea comercială completă.

Battery Booster Facility încearcă să acopere una dintre cele mai dificile perioade din dezvoltarea unei fabrici de baterii: intervalul dintre instalarea și testarea liniilor de producție și atingerea unui volum comercial stabil. În această etapă, producătorii suportă costuri ridicate, în timp ce veniturile rămân limitate de volumele mici, randamentul încă redus și necesitatea ajustării proceselor industriale.

Producția pre-serie permite testarea echipamentelor, materialelor și procedurilor înainte de creșterea volumelor. Trecerea către funcționarea comercială necesită recrutarea și formarea personalului, validarea produselor, îmbunătățirea randamentului liniilor și atingerea standardelor de calitate cerute de producătorii de automobile.

Comisia consideră că dificultățile de finanțare din această etapă pot întârzia proiectele, pot reduce capacitatea companiilor de a atrage capital privat și pot împiedica dezvoltarea producției europene. Instrumentul oferă împrumuturi fără dobândă, nu granturi, ceea ce înseamnă că sumele primite trebuie rambursate în condițiile stabilite prin acordul de finanțare.

Bugetul total al apelului este de 1,5 miliarde de euro. Nicio fabrică nu poate primi mai mult de 500 de milioane de euro, iar împrumutul nu poate depăși 60% din costurile considerate eligibile. Producătorul trebuie, prin urmare, să asigure restul finanțării din resurse proprii, investiții private, credite sau alte surse compatibile.

Apelul este deschis proiectelor situate în Spațiul Economic European, care cuprinde statele membre ale UE, Islanda, Liechtenstein și Norvegia. Naționalitatea sau sediul final al societății nu sunt prezentate drept criteriul determinant; fabrica finanțată trebuie să fie amplasată în acest spațiu și să respecte toate condițiile apelului.

Proiectele trebuie să se concentreze asupra fabricării celulelor de baterii potrivite pentru utilizarea în vehicule electrice. Finanțarea nu este prezentată ca un mecanism general pentru producția de componente, asamblarea pachetelor, extracția materiilor prime sau dezvoltarea infrastructurii de încărcare.

Celula este unitatea electrochimică în care energia este stocată și eliberată. Mai multe celule sunt grupate în module și pachete de baterii care pot fi integrate într-un vehicul. Producția celulelor este una dintre etapele cu cea mai mare valoare tehnologică și industrială din lanțul bateriilor.

Fabrica propusă trebuie să aibă o capacitate anuală planificată de cel puțin 10 GWh. Un gigawatt-oră reprezintă un milion de kilowați-oră, iar pragul este folosit aici pentru a separa instalațiile comerciale de proiectele-pilot sau de liniile cu volume reduse.

Numărul de vehicule care poate fi alimentat de o capacitate de 10 GWh depinde de dimensiunea bateriei montate pe fiecare model. Documentele apelului nu transformă pragul într-un număr estimat de automobile și nu impun o singură capacitate a bateriei finale.

O condiție distinctă este ca fabrica să reprezinte primul proiect al solicitantului pentru producția la scară comercială completă a celulelor destinate vehiculelor electrice la nivel mondial. O companie care operează deja o asemenea fabrică în altă regiune nu ar îndeplini această condiție pentru un al doilea proiect european.

Cerința nu exclude automat companiile care au operat linii-pilot, instalații demonstrative sau producție pre-serie. Scopul este finanțarea trecerii inițiale a unei societăți către producția comercială de mare capacitate, nu extinderea repetată a unor producători deja consacrați la această scară.

La data deschiderii apelului, proiectul trebuie să se afle în etapa de ramp-up. Aceasta este perioada în care producția crește progresiv de la loturile pre-serie către volumul comercial planificat. Solicitantul trebuie să demonstreze că proiectul a depășit simpla proiectare, dar încă are nevoie de sprijin pentru atingerea capacității operaționale complete.

Aplicațiile vor fi evaluate inclusiv în funcție de maturitatea tehnică. Comisia va analiza dacă tehnologia, procesele de fabricație, echipamentele și calendarul permit extinderea credibilă a producției și dacă riscurile tehnice sunt suficient controlate.

Maturitatea financiară privește capacitatea solicitantului de a finanța partea proiectului care nu este acoperită de împrumut, realismul planului de afaceri și posibilitatea de a rambursa sprijinul. Un împrumut fără dobândă reduce costul finanțării, dar nu elimină obligația beneficiarului de a demonstra viabilitatea economică.

Proiectele vor fi evaluate și după valoarea pe care o adaugă ecosistemului european al bateriilor. Aceasta poate privi capacitatea industrială creată, legăturile cu furnizorii și clienții, reziliența lanțului valoric, competențele dezvoltate și contribuția la producția europeană, în limitele criteriilor detaliate ale apelului.

Fondurile provin din Innovation Fund, alimentat din veniturile generate prin comercializarea certificatelor în cadrul sistemului UE de comercializare a emisiilor. Resursele nu provin dintr-o taxă separată asupra cumpărătorilor de vehicule electrice și nu reprezintă un program de subvenționare directă a achiziției de automobile.

Instrumentul a fost anunțat în cadrul strategiei europene Battery Booster, adoptată de Comisie în decembrie 2025. După o consultare organizată în februarie și martie 2026, Comisia a stabilit cadrul facilității în iunie, iar apelul pentru proiecte a fost deschis la 28 iulie.

Strategia mai largă urmărește investiții în producție, accesul la materiale, stimularea cererii pentru baterii fabricate în UE, inovarea, competențele profesionale și coordonarea măsurilor naționale și europene. Apelul actual finanțează numai o parte a acestei strategii, concentrată asupra fabricării celulelor.

Solicitanții trebuie să completeze mai întâi un formular preliminar. Pe baza informațiilor introduse, va fi creat un cont securizat prin care compania poate transmite formularul complet, planul de afaceri, modelul financiar, bugetul și celelalte documente justificative solicitate.

Apelul folosește o procedură într-o singură etapă, ceea ce înseamnă că proiectul complet trebuie depus până la termenul-limită. Documentele nu prevăd o fază preliminară de selecție urmată automat de o a doua rundă pentru un grup restrâns de companii.

Deschiderea apelului nu garantează distribuirea integrală a bugetului și nici finanțarea tuturor proiectelor eligibile. Cererile trebuie să respecte condițiile formale și să obțină un rezultat suficient în evaluarea criteriilor de atribuire.

Europa încearcă să dezvolte o capacitate proprie de fabricare a bateriilor pentru vehicule electrice, stocarea energiei și alte aplicații industriale. Producția de celule este considerată strategică deoarece influențează costul, autonomia, performanța și securitatea aprovizionării pentru industria auto.

Lanțul valoric include materiile prime, materialele active, celulele, modulele, pachetele, software-ul de control, integrarea în vehicule și reciclarea. Finanțarea unei fabrici de celule nu elimină dependențele din celelalte etape și nici nu garantează accesul la materii prime sau contracte cu producătorii auto.

Battery Booster Facility nu este un nou standard obligatoriu pentru producători și nu rezervă piața europeană exclusiv bateriilor fabricate în Spațiul Economic European. Este un instrument financiar competitiv pentru un număr limitat de proiecte care îndeplinesc condițiile stabilite.